استكشف البشر أعماق البحار منذ آلاف السنين، وتركوا خلفهم نحو ثلاثة ملايين حطام سفينة منتشرة في الأنهار والمحيطات والخلجان. غرقت السفن بسبب عواصف، معارك، أو اصطدامات، وتضم أجسادها سفناً من عصور مختلفة؛ من قوارب القراصنة إلى السفن التجارية والحربية.
في عام 1900، عثر الغواصون على حطام سفينة أنتيكيثيرا قبالة ساحل
جزيرة يونانية في بحر إيجه، ووجدوا بداخلها منحوتات وتماثيل ورقائق تكنولوجية قديمة، أبرزها ساعة فلكية غامضة تُعد من أقدم أجهزة الحوسبة المعروفة.
أعلنت اليونسكو مؤخراً عن اكتشاف ثلاث سفن غارقة جديدة قرب ضفة سكيركي، باستخدام سونار وروبوتات تحت الماء لرسم خريطة قاع البحر. تعود السفن الثلاث إلى القرن الأول قبل الميلاد، والقرن الثاني الميلادي، والقرن التاسع عشر أو العشرين.
بحر إيجه وجزر فورني أصبحتا مناطق رئيسية للاكتشافات الأثرية البحرية، بعد العثور على عشرات السفن القديمة، لأنهما كانتا نقطة توقف وملاذاً للسفن التجارية.
حطام سان خوسيه في الكاريبي، الذي عُثر عليه عام 2015، يحمل كنوزاً قُدرت قيمتها بـ17 مليار دولار، ما جعله من أكثر الاكتشافات إثارة، رغم النزاعات القانونية التي أعقبت العثور عليه حول ملكيته.
مع تطور تقنيات الاستكشاف تحت الماء، مثل الغواصات المتقدمة والسونار، يدخل علم الآثار البحرية مرحلة جديدة. أصبح ممكناً رسم خرائط دقيقة لقاع المحيط والوصول إلى حطام على أعماق مثل ستة كيلومترات، كما حدث مع سفينة USS Johnston، وإنشاء نسخ رقمية ثلاثية الأبعاد لحطام تايتانيك.
رغم التقدم، تبقى سفن مثل Waratah، التي اختفت عام 1909، غير معثور عليها، ما يجعل أعماق البحار مكاناً مليئاً بالألغاز والكنوز المخفية.
تُعد فلورنسا، عاصمة إقليم توسكانا الإيطالي، صورة حيّة لعصر النهضة بأزهى حلله. بُناها الجميل ولوحاتها الخالدة جعلتها واحدة من أهم بؤر الإبداع في أوروبا. تأسست المدينة في القرون الوسطى وسرعان ما تحوّلت إلى سوق اقتصادي وثقافي مزدهر، ثم بلغت ذروتها حين استقطبت فنّانين عملاقين مثل ليوناردو دا فينشي وميكيلانجيلو.
تُظهر
فلورنسا نموذجًا نادرًا للعمارة الكلاسيكية؛ كاتدرائية سانتا ماريا ديل فيوري وقصر بيتي يعبّران عن تطور البناء وعن روح الإبداع التي لم تغادر المدينة. جسر بونتي فيكيو يجسّد هذا الإبداع؛ شُيّد قبل قرون وما زال يؤدي وظيفته ويحتفظ بجماله.
في الفن، تُغدق المتاحف الزائر بلوحات وتماثيل لرافائيل وبوتيتشيلي. متحف أوفيزي ومتحف الأكاديمية يضمان تمثال «دافيد» الشهير. الفن لا يقف عند أبواب المؤسسات؛ تماثيل رخامية صغيرة وكبيرة تملأ الشوارع والساحات، كل منها تحكي قصة منحوتة في الحجر.
لم تبق فلورنسا أسيرة الماضي. شيّدت مباني حديثة بجانب القديمة، فظهرت أعمال لسها حديد ورينزو بيانو تعتمد تقنيات مستدامة وتُحافظ على الجمال. الخليط بين القديم والجديد يُظهر المدينة ككائن حيّ يتنفس التاريخ ويبني الحاضر.
فلورنسا ليست متحفًا مفتوحًا فقط؛ انصهار الماضي بالحاضر يمنح كل زائر انطباعًا لا يُمحى، فتبقى صورها ومعالمها عالقة في الذاكرة من يطأ ترابها.
يُواجه الإنسان خطرًا دائمًا من عدة اتجاهات، ومن أبرزها ما يرتبط بالطيران، مثل اصطدام طائر أو خفاش بالطائرة أثناء الطيران. يُعرف هذا الحدث بـ«ضربات الطيور»، ويُطلق عليه أيضًا «ابتلاع الطيور» أو «خطر ضربات الطيور بالطائرات» (BASH). سُجّلت أول حالة عام 1905 حين اصطدم طائر بطائرة يقودها أورفيل رايت.
أغلب الحوادث
لا تُلحق ضررًا كبيرًا بالطائرة، لكنها تقتل الطائر في كل مرة. يكمن الخطر الأكبر في مرحلتي الإقلاع والهبوط، لأن الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض، وهو نفس الارتفاع الذي تفضله الطيور. مع ذلك، وُثقت حادثة على ارتفاع 11300 متر، وهو أعلى رقم عالمي.
تصطدم الطيور غالبًا بالأجزاء الأمامية: الأجنحة، الأنف، أو المحركات. يظل اصطدام الطائر بالمحرك النفاث الأخطر، إذ يُدخل الطائر داخل المحرك فيحدث توقف جزئي أو كلي. تتحدد شدة الضرر بسرعة الاصطدام، وزن الطائر، وحجمه، ويبلغ التأثير أحيانًا قوة سقوط جسم وزنه 100 كغم من ارتفاع 15 مترًا.
أشهر حادثة كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1549 عام 2009. بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا، اصطدمت بسرب طيور، فتعطل المحركان. بفضل تصرف قائد الطائرة السريع، هبطت الطائرة في نهر هدسون دون إصابات، وسمّيت الحادثة «معجزة نهر هدسون».
تُظهر الحوادث أن اصطدام الطيور، رغم قلة الحالات الكبيرة، يُشكّل خطرًا حقيقيًا على سلامة الطيران، خصوصًا حين تتقاسم الطيور والطائرات نفس الجو.
