تُعدّ الأسماك الطائرة كائنات بحرية غير عادية تسبح في البحر وتطير في الهواء، فتجمع بين الماء والجو في آنٍ واحد. تمتلك أجسادًا خفيفة وزعانف صدرية تُبقيها طائرة، وزعنفة الذيل تُثبتها أثناء الطيران.
تنطلق في الهواء بزعانفها الرفيعة التي تشبه الشرائح، فتنزلق بسلاسة وتُعدّل اتجاهها وسرعتها. عضلاتها قوية وخياشيمها تضخ أكسجينًا
وفيرًا أثناء الرحلة الجوية.
أشهر الأنواع سمكة الإبريق؛ في زعانفها صدرية جيوب هوائية تُطيل زمن الطيران. كل تلك التعديلات تؤهلها للانتقال بين الماء والهواء دون عناء.
تستخدم الطيران في الصيد؛ ترتفع فوق السطح لتُحدد موقع الفريسة، ثم تهبط عليها بسرعة. وتُنجو من المفترسات بنفس الطريقة، فتُبعد نفسها عنها وتُكمل رحلتها.
عند الهبوط تفرد زعانفها الجانبية والذيلية فتلامس الماء بهدوء، بينما يُخفف جسمها مقاومة الهواء تدريجيًا حتى تستقر.
تواجه تعقيدات البيئة: فرق الضغط بين الماء والهواء، البحث عن الطعام، والتكاثر. استجابتها: عضلات قوية، توازن دقيق، وقدرة على التعامل مع التلوث وارتفاع الحرارة.
تُظهر الأسماك الطائرة غنى الحياة البحرية وقدرة الكائنات على التغيّر، وتُذكّر بضرورة حماية البحر ليبقى موطنًا لهذه الكائنات غير المألوفة.
يُواجه الإنسان خطرًا دائمًا من عدة اتجاهات، ومن أبرزها ما يرتبط بالطيران، مثل اصطدام طائر أو خفاش بالطائرة أثناء الطيران. يُعرف هذا الحدث بـ«ضربات الطيور»، ويُطلق عليه أيضًا «ابتلاع الطيور» أو «خطر ضربات الطيور بالطائرات» (BASH). سُجّلت أول حالة عام 1905 حين اصطدم طائر بطائرة يقودها أورفيل رايت.
أغلب الحوادث
لا تُلحق ضررًا كبيرًا بالطائرة، لكنها تقتل الطائر في كل مرة. يكمن الخطر الأكبر في مرحلتي الإقلاع والهبوط، لأن الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض، وهو نفس الارتفاع الذي تفضله الطيور. مع ذلك، وُثقت حادثة على ارتفاع 11300 متر، وهو أعلى رقم عالمي.
تصطدم الطيور غالبًا بالأجزاء الأمامية: الأجنحة، الأنف، أو المحركات. يظل اصطدام الطائر بالمحرك النفاث الأخطر، إذ يُدخل الطائر داخل المحرك فيحدث توقف جزئي أو كلي. تتحدد شدة الضرر بسرعة الاصطدام، وزن الطائر، وحجمه، ويبلغ التأثير أحيانًا قوة سقوط جسم وزنه 100 كغم من ارتفاع 15 مترًا.
أشهر حادثة كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1549 عام 2009. بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا، اصطدمت بسرب طيور، فتعطل المحركان. بفضل تصرف قائد الطائرة السريع، هبطت الطائرة في نهر هدسون دون إصابات، وسمّيت الحادثة «معجزة نهر هدسون».
تُظهر الحوادث أن اصطدام الطيور، رغم قلة الحالات الكبيرة، يُشكّل خطرًا حقيقيًا على سلامة الطيران، خصوصًا حين تتقاسم الطيور والطائرات نفس الجو.
يُستخدم الأسبارتام، أحد أشهر المُحليات الصناعية، في منتجات مثل دايت كوك وكوكاكولا زيرو. لا يحتوي على سعرات حرارية، لكن تُثار حوله مخاوف صحية، أبرزها ارتباطه بالسرطان. صنّفت الوكالة الدولية لبحوث السرطان (IARC) الأسبارتام كمادة "محتملة التسبب بالسرطان" (الفئة 2ب). التصنيف يستند إلى بيانات محدودة، ولا يقيّم حجم الخطر، بل يركّز
على احتمال وجوده.
نظام الوكالة يضم أربع فئات: يسبب السرطان، غالباً يسبب السرطان، ربما يسبب السرطان، لا يمكن تصنيفه. الفئة 2ب لا تعني أن المادة خطر مؤكد، بل تحتاج إلى مزيد من الأبحاث. عناصر مصنفة ضمنها تشمل الصبار، الخضروات المخللة، صابون زيت جوز الهند، رغم استخدامها يومياً دون قلق عام.
الدراسات الوبائية الواسعة تُظهر أن الرابط بين الأسبارتام والسرطام ضعيف أو معدوم. التحذير يطول الإفراط في التناول، إذ توصي منظمة الصحة العالمية بعدم تجاوز 40 ملغ لكل كيلوغرام من الوزن يومياً، أي شرب 18 علبة مشروبات غازية دايت يومياً لشخص يزن 90 كيلوجراماً.
الخطر الأكبر أن يدفع التصنيف الناس لتجنب المحليات الصناعية والعودة إلى استهلاك السكر المضاف، ما يزيد من انتشار السمنة ومرض السكري. وصف د. والتر ويليت من جامعة هارفارد ذلك بأنه "أسوأ قرار ممكن"، لأن مخاطر السكر تفوق الخطر النظري المحدود للأسبارتام.
كل خيار في نمط الحياة - من النوم والتغذية إلى النشاط البدني - يساهم بدرجات متفاوتة في خطر الإصابة بالسرطان. المحليات الصناعية مثل الأسبارتام، رغم الجدل، تبقى أقل ضرراً من السكر المضاف.
